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Diverge Comp E5 Verde Quercia Satinato / Acquamarina mimetico

Breve descrizione

La bici più libera e pronta all'avventura, con telaio in lega, forcella in carbonio, cartuccia Future Shock ammortizzante e gruppo cambio Shimano 105.

Disponibilità: Disponibile

€ 2.099,00

* Campi obbligatori

€ 2.099,00

Dettagli

Il vero divertimento inizia laddove finisce l'asfalto, sempre che la bici te lo permetta - una bici che affronta il singletrack con agilità e le strade tradizionali con efficienza. Una bici da corsa leggermente più capace non basterà e nemmeno quella specifica per il ciclocross. Serve la bici dedicata al gravel come la Diverge. Prima di tutto è divertente, ma grazie alla cartuccia Future Shock, la geometria Open-Road e l'ampio spazio per gli pneumatici apre milioni di possibilità per l'avventura.

La Diverge Comp E5 monta il gruppo Shimano 105 a 11 velocità, freni a disco idraulici, robuste ruote Axis Sport Disc, pneumatici scorrevoli Roadsport 700x35mm con protezione antiforatura e sella Power Sport.

La Diverge è perfetta per il gravel racing, il bike-packing o le semplici avventure nel weekend. Il telaio in alluminio E5 Premium con geometria Open Road è confortevole e stabile.

La geometria Open Road della Diverge può essere considerata una versione 'road' della moderna geometria trail. Prevede una guida agile, uno sterzo prevedibile per poterti divertire nel fango quanto su strada. Il movimento centrale è mezzo centimetro più in basso rispetto alla Diverge precedente, l'angolo sterzo è più aperto, i foderi batticatena corti e un interasse raccolto. Una bici divertente sul fango, performante su strada.

Per assorbire gli urti entra in gioco la cartuccia Future Shock e la guida diventa molto più facile perché l'interasse non si allunga quando prendi un urto - quindi l'avantreno della Diverge mantiene lo stesso angolo sterzo. In altre parole, non sarai sorpreso da un sottosterzo o dalla mancanza di maneggevolezza. Diversamente dal Future Shock originale, la versione per la Diverge ha una molla progressiva, per rendere questa tecnologia più adatta all'utilizzo in off-road, dove spesso servono sospensioni più rigide per poter assorbire urti maggiori.